Sống ở tỉnh Gyeonggi, bạn dành 20% cuộc đời trên tàu điện ngầm?

Cuối năm ngoái, với việc khai trương tuyến đường sắt cao tốc đô thị vùng thủ đô (GTX-A), trên các cộng đồng trực tuyến đã lan truyền một meme nói rằng "Người dân Gyeonggi dành 20% cuộc đời trên tàu điện ngầm."

Đây là một cách thể hiện mang tính tự trào về thực tế rằng phần lớn cư dân Gyeonggi phải dành nhiều thời gian để đi làm ở Seoul.

Tại phiên điều trần của Ủy ban Hành chính và An ninh Quốc hội năm 2022, nghị sĩ Cho Eung-cheon khi đó đã chiếu một cảnh trong bộ phim truyền hình Nhật ký Giải phóng của Tôi, nói về những khó khăn của những người dân Gyeonggi có quãng đường đi làm dài, để nêu lên vấn đề này.

Vậy có thực sự đúng là người dân Gyeonggi phải dành 20% cuộc đời để đi lại giữa các khu vực hay không?

Thành phố có thời gian đi làm dài nhất là Seoul… Gyeonggi xếp thứ hai

Theo các số liệu thống kê quốc gia về thời gian đi làm, bao gồm Khảo sát Thời gian Sinh hoạt của Cục Thống kê Quốc gia, Tổng điều tra Dân số và Nhà ở, và Khảo sát Giao thông Quốc gia của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải, không thể nói rằng chỉ riêng cư dân Gyeonggi gặp khó khăn trong việc đi lại.

Theo Khảo sát Thời gian Sinh hoạt của Cục Thống kê Quốc gia, năm 2019, thời gian trung bình để đi làm ở Gyeonggi là 1 giờ 28 phút, dài hơn 12 phút so với mức trung bình toàn quốc (1 giờ 16 phút).

Nếu giả sử một người ngủ 7 tiếng và thức 17 tiếng mỗi ngày, thì thời gian đi làm của cư dân Gyeonggi chiếm khoảng 9% tổng thời gian sinh hoạt hàng ngày, tức là khẳng định "20% cuộc đời trên đường đi làm" là một sự phóng đại.

Hơn nữa, Gyeonggi không phải là khu vực có thời gian đi làm dài nhất.

Trong 5 cuộc khảo sát được thực hiện từ năm 1999 đến 2019, Seoul luôn là địa phương có thời gian đi làm dài nhất. Năm 2019, thời gian trung bình để đi làm ở Seoul là 1 giờ 31 phút, dài hơn Gyeonggi 3 phút.

Tuy nhiên, trong 20 năm qua, thời gian đi làm của cư dân Gyeonggi đã tăng 11 phút, mức tăng cao nhất trong cả nước. Trong khi đó, thời gian đi làm của cư dân Seoul chỉ tăng 9 phút.

Tỷ lệ người đi làm đường dài ở Seoul cao hơn Gyeonggi

Dữ liệu từ Tổng điều tra Dân số và Nhà ở năm 2020 cho thấy, thời gian trung bình để đi làm và đi học ở Gyeonggi là 35,3 phút, ngắn hơn so với 37,2 phút của Seoul.

Tỷ lệ người đi làm với thời gian trên 1 tiếng tại Seoul là 24,5%, cao hơn Gyeonggi (23,8%). Trên toàn quốc, con số này là 15,3%.

Giao thông ở Gyeonggi khó khăn, nhưng "20% cuộc đời" vẫn là phóng đại

Theo Khảo sát Giao thông Quốc gia của Bộ Đất đai, Giao thông và Hạ tầng, thời gian đi làm trung bình ở Gyeonggi vào năm 2016 là 41,7 phút, gần gấp đôi mức trung bình toàn quốc (23,6 phút). Đây cũng là tỉnh duy nhất có thời gian đi làm trung bình trên 40 phút.

Thời gian trở về nhà cũng tương tự, với 36,3 phút, dài nhất cả nước. Khi cộng cả hai chiều, thời gian đi lại của cư dân Gyeonggi là 1 giờ 18 phút, dài nhất toàn quốc.

Tuy nhiên, con số này vẫn chưa đạt mức 3 giờ 24 phút (tương đương 20% thời gian hoạt động trong ngày), do đó việc nói rằng "người dân Gyeonggi dành 20% cuộc đời trên đường" là không chính xác.

Người đi làm từ Gyeonggi đến Seoul trung bình mất 2 giờ 15 phút mỗi ngày

Theo cuộc Khảo sát Xã hội của tỉnh Gyeonggi năm 2023, thời gian trung bình để đi làm (một chiều) của cư dân Gyeonggi là 39,4 phút, tương đương khoảng 1 giờ 19 phút mỗi ngày khi tính cả hai chiều.

Khi chia theo khu vực làm việc:

Nếu làm việc trong cùng một quận/huyện: 23,6 phút

Nếu làm việc tại một thành phố khác trong Gyeonggi: 47,9 phút

Nếu làm việc ở Incheon: 58 phút

Nếu làm việc ở Seoul: 67,3 phút (tức 2 giờ 15 phút cả đi và về)

Như vậy, những người làm việc tại Seoul có thời gian đi lại tương đương với nhân vật chính trong Nhật ký Giải phóng của Tôi.

Dựa trên dữ liệu năm 2023, khoảng 20,3% cư dân Gyeonggi làm việc tại Seoul, tức là cứ 8 người dân Gyeonggi thì có 1 người dành 2 giờ 15 phút mỗi ngày để đi làm, chiếm khoảng 13% thời gian hoạt động trong ngày.

Kết luận: Người dân Gyeonggi mất nhiều thời gian để đi làm, nhưng không đến 20% cuộc đời

Mặc dù cư dân Gyeonggi, đặc biệt là những người làm việc tại Seoul, phải chịu thời gian đi lại dài, nhưng khẳng định rằng "họ dành 20% cuộc đời trên đường" là một sự phóng đại.

Thực tế, chỉ khoảng 1/8 cư dân Gyeonggi dành 13% thời gian hoạt động trong ngày cho việc đi lại, còn những người làm việc trong tỉnh có thời gian di chuyển ngắn hơn đáng kể.